La inclusión de tres rutas que abarcan el tramo Quichuas-Mayocc en Huancavelica, conocido como la «carretera de la muerte», en el proyecto de autorización para el servicio temporal de autos colectivos es una medida que merece atención especial debido a las condiciones peligrosas de esta vía.

La denominación «carretera de la muerte» sugiere que este tramo ha sido escenario de numerosos accidentes y tiene una alta tasa de siniestralidad. Además, el hecho de que gran parte de la carretera esté sin asfaltar y sea estrecha plantea desafíos adicionales para la seguridad vial.

Es crucial que, en el proceso de autorización para el servicio de autos colectivos en estas rutas, se implementen medidas estrictas de seguridad para proteger a los pasajeros y conductores. Esto podría incluir la evaluación y mejora de la infraestructura vial, así como la capacitación de conductores en prácticas seguras de manejo.

Además, es importante que las autoridades consideren medidas para reducir la siniestralidad en este tramo, como la implementación de señalización adecuada, la restricción de velocidad y la vigilancia policial para hacer cumplir las normas de tránsito.

En resumen, si bien la inclusión de estas rutas en el proyecto de autorización para el servicio de autos colectivos puede proporcionar una opción de transporte formal para los residentes locales, es fundamental que se aborden adecuadamente los desafíos de seguridad asociados con la «carretera de la muerte» para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.

El incidente reciente en el que un vehículo colectivo se despistó y cayó al río Mantaro en Quichuas, con tres pasajeros aún desaparecidos, subraya la urgencia de abordar los problemas de seguridad vial en esta área, especialmente en la denominada «carretera de la muerte».

Autorización

En 15 días hábiles, el MTC publicará finalmente la autorización de esta peligrosa ruta que atraviesa las regiones de Huancavelica, Junín y Ayacucho. Los vehículos colectivos “deberán cumplir con las condiciones técnicas, legales y de operación del reglamento”.

Según el diario La República, los gobiernos regionales y las municipalidades entregarán las autorizaciones, la Sutran tendrá que implementar un registro oficial y las empresas deberán contar con unidades equipadas con sistema de frenos, GPS; así como con dos choferes para viajes mayores de cuatro horas en la noche.